ATTUALITà

di Samuela Nisi
municipio-I@vivere.it

Mobilità al Centro Storico: scatta il piano "isole ambientali" nei vicoli e nelle piazze di Roma

Il Municipio I accelera sulle pedonalizzazioni del Centro Storico: via libera del Tar ai lavori nell'area di Piazza Navona. Il piano si estenderà anche a Portico d'Ottavia e Testaccio.

Il Primo Municipio si prepara a cambiare volto alla viabilità del Centro Storico attraverso un piano strutturato di pedonalizzazioni. L'obiettivo dell'amministrazione è liberare i vicoli e i vicoletti storici dal flusso del traffico privato, deviando la circolazione di auto e scooter esclusivamente verso le arterie stradali principali.

Lo stop del Tar ai ricorsi e la prima tappa a Piazza Navona

Il blocco di partenza del progetto sarà l'area intorno a piazza Navona. I cantieri possono finalmente partire dopo che il Tar ha respinto il ricorso presentato da un gruppo di residenti del centro storico, i quali si erano opposti formalmente alla trasformazione della zona. Con la fine dell'estate diventerà quindi operativa la chiusura totale al traffico automobilistico di via del Governo Vecchio, un divieto che si estenderà fino a via di Parione e a via dei Banchi Nuovi. Parallelamente a queste chiusure, verrà avviato un intervento di riqualificazione per piazza Pasquino, che attualmente è già parzialmente pedonale.

Il modello delle "superillas" e la strategia di attuazione

Per disegnare la nuova mappa stradale, Roma ha guardato all'estero: il punto di riferimento politico e urbanistico è infatti il sistema delle "superillas" (le superisole) di Barcellona. Questo modello catalano è stato analizzato e riadattato al contesto della Capitale da una commissione congiunta che ha unito i dipartimenti della Transizione ecologica e della Mobilità.

L'assessore alla Mobilità del Municipio I, Adriano Labbucci, ha chiarito che l'attuazione del piano sarà rapida ed efficiente, poiché si baserà principalmente su modifiche della segnaletica stradale sia orizzontale che verticale. L'amministrazione attiverà subito un percorso di informazione dedicato ai residenti della zona per spiegare la nuova viabilità, precisando che il transito e l'accesso per i mezzi di soccorso resteranno sempre totalmente garantiti.

Le fasi successive: Portico d’Ottavia e il quadrante Testaccio–San Saba–Miani

Terminato il primo blocco di interventi, il piano si sposterà nella zona del Portico d’Ottavia. Qui verrà pedonalizzata l'omonima via, verranno applicate modifiche alla circolazione dei veicoli in via Catalana e sarà riqualificato l’accesso alla chiesa di San Gregorio della Divina Pietà.

Successivamente, il progetto toccherà una zona più residenziale, ovvero il quadrante compreso tra Testaccio, San Saba e Miani, all'interno del perimetro delineato dalle Mura Aureliane, piazzale Ostiense, viale Cristoforo Colombo e piazzale dei Partigiani. In questa specifica area, la priorità assoluta dichiarata dall'amministrazione sarà la messa in sicurezza di lungotevere Marzi, uno snodo fortemente frequentato ma considerato oggi molto pericoloso per i pedoni e per chi guida.

Il dibattito interno al Pd: trasporti e parcheggi

La trasformazione urbana sta sollevando discussioni anche all'interno della stessa maggioranza municipale. I consiglieri del Partito Democratico al Municipio I, Giulia Callini e Niccolò Camponi, hanno espresso una posizione chiara: la nascita delle isole ambientali deve camminare di pari passo con altri interventi strutturali. Secondo i consiglieri, prima di immaginare nuove estensioni di questo progetto in altre aree della città, è indispensabile potenziare la rete del trasporto pubblico, realizzare nuovi parcheggi interrati e porre una forte attenzione ai temi legati all’adattamento climatico.